Регулировка клапанов на мотоцикле Урал, или Днепр
Регулировка зазоров клапанов необходима для продления срока работы головок и клапанов. Эти зазоры являются тепловыми и должны компенсировать расширение клапанов во время работы двигателя мотоцикла. Увеличение зазора приводит к резкому падению мощности , в результате неплотного закрытия, если же зазоры слишком малы — появится биение крышки клапана, что приведет со временем к разрушению корневого стержня. Для того, чтобы понять наличие проблемы с зазорами, необходимо произвести запуск двигателя. Когда его детали еще не прогреты, можно услышать отчетливое характерное стрекотание в результате биения крышки клапана. Подтвердить ваши догадки сможет также отсутствие подобного звука при нагретом двигателе после поездки.
Регулировка зазоров производится на холодный двигатель! Прошу дочитать до конца,в статье содержится важная информация. Снимаем клапанную крышку,лучше подставить какую-нибудь тару для того чтобы масло вытекло в неё. Теперь встаёт вопрос,а каким методом произвести регулировку? С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана и с началом открытия выпускного клапана регулируют зазор для впускного клапана.
- Причины настройки двигателя
- Несмотря на то, что данная техника выпускалась ещё с советских времён, «Ирбитский мотоциклетный завод» продолжает выпускать свою продукцию и сегодня.
- Minimize search. VK services.
- Болт регулировки клапанов на мотоциклы МТ, Днепр, Урал в комплекте с гайкой.
- New forum topics
- Имя обязательное.
- Двигатель мотоцикла Урал ИМЗ
- Регулировка клапанного механизма мотоцикла Урал, производится через каждые км пробега. Для нормальной работы двигателя и получения максимальной мощности необходимо правильно отрегулировать тепловой зазор, который устанавливается между стержнем клапана и плечом коромысла.
Для плотной посадки головки клапана в седло при износе или изменении длины деталей привода механизма газораспределения нагретого двигателя между стержнем клапана и толкающим большим плечом коромысла должен быть тепловой зазор. При отсутствии зазора клапаны закрываются неплотно, вследствие чего головки их обгорают и быстро выходят из строя. Ели тепловй зазор велик, клапаны открываются не полностью, кроме того, клапаны стучат. Максимальную мощность двигателя можно получить при правильно отрегулированных тепловых зазорах клапанов. Тепловой зазор для двигателя мотоцикла должен быть 0,05 мм.
